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同济大学翼驰车队2020新车发布,完成多方面重大技术革新

10月13日,同济大学翼驰车队新车发布会在嘉定校区汽车学院举行,翼驰车队发布了全新TR-20大学生方程式赛车。雷诺F1车队试车手、F2现役车手、首位夺得F2分站冠军的中国车手周冠宇通过视频,表达了对翼驰车队的祝福。TR-20是翼驰车队的第13辆赛车,传承了家族性的红、黑配色,加宽的车架设计使得赛车显得愈发大气和硬朗。

与之前的赛车相比,TR-20在许多方面都进行了重大技术革新。

这次对动力总成系统进行了全新升级。TR-20采用了凯旋675发动机来取代之前用的铃木发动机。发动机的排量在规则允许的情况下得到了提升,具有强大的爆发力。与这台发动机相匹配的,就是全新改良的干式润滑系统。

如果说动力系统是赛车的心脏,电控系统就是赛车的大脑。TR-20搭载了新的Motec电子控制单元。升级后的电控系统在赛车弹射起步后的换挡策略以及牵引力控制等方面都会更加优秀,保证赛车在直线加速方面上仍处于顶尖地位。  

对于车身空套方面,今年翼驰车队对TR-20的碳纤维单体壳进行了重新设计与制造。与上一代赛车相比,新车的单体壳质量要减少12.1%、减重2.8kg。同时,TR-20的空气动力学套件也全面升级,采用了大幅度变截面翼片,在获取更大下压力的同时优化了气流的分布。TR20的空气动力学套件能够在20m/s的速度时提供1000N的整车下压力,比上一代提升了10%。

底盘作为将赛车其他各系统相连、在整车中起承载作用的系统,TR-20的底盘同样沿用了碳纤维双横臂推杆悬架,在悬架的布置上匹配了今年的单体壳与后车架。同时,TR-20将继续使用优化逆向设计的方向盘,采样新赛季的四位车手的握型,取平均。

同济大学翼驰车队成立于2007年,是汽车学院大学生汽车科技创新实践团队的典型代表。车队由汽车学院李理光教授团队担任技术指导,由大学生自主运营管理。翼驰车队的队员以汽车学院本科生为主体,并在嘉定校区各学院选拔精英。在学校、学院及赞助商的支持下,车队每年设计、制造一辆赛车,定期参加国内外FSAE赛事,成绩优异,分别于2016年和2019年两次夺得中国赛总冠军。经过13年的发展,翼驰车队现已成为国内领先、国际一流的大学生车队,在最新的大学生方程式赛车队世界排行榜中位列第13,是排名最高的中国车队。除了优异的竞赛成绩,翼驰车队更是培养了一批又一批优秀队员,他们中有的进入一级方程式大赛中继续深造,有的毕业后自主创业并成为车队的赞助商,继续关注车队的发展。

据悉,翼驰车队将于今年11月代表同济大学征战中国大学生方程式汽车大赛。


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